Operador de puerta asíncrono VVVF de 2 hojas con apertura central THY-DO-09XA
1. Entrega rápida
2. La transacción es solo el comienzo, el servicio nunca termina.
3. Tipo: Operador de puerta THY-DO-09XA
4. Podemos proporcionar sistemas de operadores de puertas síncronos y asíncronos de BST, NBSL, OULING, ES, YS, HD y otras marcas.
5. ¡La confianza es felicidad! ¡Jamás defraudaré tu confianza!
1. Adopta una transmisión por correa síncrona, sin deslizamiento, sin lubricación, funcionamiento suave y menor ruido.
2. Se adopta la cuchilla de puerta asíncrona con función de bloqueo de puerta de automóvil integrada para realizar la instalación en la placa colgante de la puerta.
3. Utiliza tecnología de control de conversión de frecuencia VVVF, rendimiento fiable y fácil depuración.
4. Gracias al uso de un motor plano y una guía de presión en forma de S, la estructura es más compacta.
soportes de instalación en el techo del coche
Soporte de instalación reforzado
Tubo de fijación para instalación en el techo del coche (opcional)
El mecanismo de cierre de la puerta del coche consta de dos partes: un conjunto de gancho y un conjunto de asiento fijo. Para garantizar el correcto funcionamiento mecánico y eléctrico del cierre, se requieren los siguientes ajustes:
1. Cuando la puerta del coche está completamente cerrada, la holgura horizontal entre el gancho de la cerradura y la base fija es de 20-22 mm, el tamaño de acoplamiento vertical es de 13,5-14,5 mm y la cantidad de seguimiento del contacto eléctrico es de 3-5 mm.
2. Tras ajustar el tamaño del gancho de la cerradura y el asiento fijo, ajuste la holgura entre la hoja de la cerradura y la bola de la puerta. Con las puertas del coche y del salón completamente cerradas, la hoja de la cerradura de la puerta del coche debe quedar a 8 ± 1 mm del umbral de la puerta del salón, la hoja de la cerradura del salón debe quedar a 8 ± 1 mm del umbral de la puerta del coche, y la hoja móvil de la cerradura debe quedar a 7-8 mm del umbral de la puerta del salón.
3. En el estado ajustado, cuando el contacto acaba de tocar o está a punto de desconectarse, la dimensión de engranaje vertical del gancho de bloqueo y la base de fijación es de 10±0,5 mm.
4. Al abrir la puerta normalmente, el gancho de la cerradura se desplaza unos 15 mm en la dirección de apertura, junto con la puerta del vehículo. El contacto de verificación eléctrica se desconecta y la distancia vertical de acoplamiento del gancho con la base fija (13,5-14,5 mm) permanece invariable (véase la figura 1). En este momento, si la hoja móvil de la cerradura toca el travesaño de la puerta, es decir, si se encuentra en la zona nivelada, el gancho comienza a desbloquearse y la puerta se abre normalmente (véase la figura 2). Si la hoja móvil no toca el travesaño, es decir, si se encuentra fuera de la zona nivelada, el gancho no se desbloquea, la cerradura se bloquea y la puerta no se puede abrir.
4. Al cerrar la puerta normalmente, el gancho de bloqueo se encuentra en posición abierta y se desplaza con la puerta del vehículo hasta la posición de cierre, como se muestra en la Figura 1. En ese momento, la puerta del vestíbulo se cierra un paso antes que la del vehículo y luego continúa cerrándose. La bola de la puerta del vestíbulo no puede accionar el gancho de bloqueo de la puerta del vehículo, por lo que este se cae. En este punto, la distancia horizontal entre el gancho de bloqueo y su base de fijación es de 5 a 7 mm, y el tamaño de engrane vertical es de 13,5 a 14,5 mm; el interruptor de contacto se activa en ese momento (véase la Figura 2). Al cerrar la puerta nuevamente, el gancho de bloqueo queda en su posición. Si el tamaño del gancho de bloqueo y su base de fijación no cumple con el requisito estándar de 7 mm, el contacto del gancho de bloqueo no hace contacto con el contacto del interruptor de contacto en el conjunto del cerrojo, y no se produce la conducción eléctrica, como se muestra en la Figura 3.
