Máquina de tracción de ascensor con engranajes asíncronos THY-TM-YJ200A
| Suspensión | 1:1 |
| Carga estática máxima | 6000 kilos |
| Control | VVVF |
| Freno DZE-9EA | CC 110 V 1,5 A |
| Peso | 580 kilos |
1. Entrega rápida
2.La transacción es solo el comienzo, el servicio nunca termina.
3. Tipo: Máquina de tracción THY-TM-YJ200A
4.Podemos proporcionar máquinas de tracción síncronas y asincrónicas de TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG y otras marcas.
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La máquina de tracción asíncrona con engranajes para ascensores THY-TM-YJ200A cumple con las normativas pertinentes TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 y EN 81-50:2014. El modelo de freno correspondiente a la máquina de tracción es el DZE-9EA. Es adecuada para ascensores de carga con una capacidad de carga de 630 kg a 1000 kg. Adopta un reductor de engranajes helicoidales. El material del helicoidal es 40Cr y el material de la rueda helicoidal es ZQSn12-2. La máquina está disponible con montaje a la derecha o a la izquierda. La máquina de tracción YJ200A viene con un bastidor de tracción, equipada de serie con un volante para un tambor, una potencia del motor ≥ 15 kW, el diámetro de la rueda del tambor es de Φ500 y el resto son Φ320. De acuerdo con diferentes estándares nacionales y entornos de uso, la máquina se puede configurar con UCMP según sea necesario.
1. Cumple con el estándar nacional, el estándar europeo y el estándar americano, de aplicación universal;
2. Función bidireccional, que realiza UCMP y protección contra exceso de velocidad al mismo tiempo;
3. Un conjunto de componentes de frenado independientes es más seguro;
4. Adopte el tipo de freno de rueda de tracción;
5. La placa de fricción tiene una larga vida útil;
6. El circuito de control se desconecta para activar la acción y el rescate se puede abrir manualmente en caso de corte de energía;
7. Reinicio de la operación de mantenimiento inverso después de la acción mecánica;
8. Tiempo de respuesta de frenado corto;
9. Diseño integrado, no requiere instalación en obra. Esta pieza se instala debajo de la polea de tracción para evitar interferencias.
1. Ajuste de la fuerza de frenado: afloje la tuerca 6 y la tuerca 7 en el extremo del resorte principal para que el resorte quede en un estado libre, tire de la tuerca 6 para hacer que la tapa del resorte 5 se acerque al extremo libre del resorte, reciba una ligera fuerza y gire la tuerca 6 en el sentido de las agujas del reloj para obtener suficiente fuerza de frenado, luego apriete con la tuerca 7;
2. Ajuste de la zapata de freno: El sistema de frenos se encuentra en estado de frenado de retención. Cuando el resorte de presión genera suficiente presión para comprimir el brazo del freno, la superficie del arco de la zapata se encuentra cerca de la superficie del arco de la rueda de freno. En este momento, se ajusta el extremo inferior de la zapata. Apriete el tornillo 9 de modo que quede justo en el extremo inferior de la zapata. Al activar el freno para aflojarlo, gire el tornillo 9 en sentido antihorario y, con una galga de espesores, mida la distancia entre la zapata y las dos superficies del arco de la rueda de freno. Una vez ajustada la distancia de forma uniforme, apriete el tornillo con la tuerca 10.
3. Ajuste de la holgura de apertura del freno: afloje la tuerca 2, accione el freno, mida con una galga de espesores la holgura entre la zapata 8 y las dos superficies de arco de la rueda de freno después de abrir el freno y asegúrese de que la holgura entre la zapata y las dos superficies de arco de la rueda de freno sea de 0,1-0,2 mm (en principio, es recomendable asegurarse de que no haya fricción entre la zapata y la rueda de freno al abrir el freno). Si la holgura de apertura es demasiado pequeña, gire el tornillo 3 en sentido horario para reducir la holgura entre el tornillo 3 y la tapa del percutor, y viceversa para aumentarla. Una vez ajustado correctamente, apriete firmemente el tornillo 3 con la tuerca 2. Vuelva a comprobar si la carrera de ralentí del freno cumple los requisitos.
4. Ajuste de la sincronización de la apertura del freno: Active y desactive la alimentación del freno y observe la sincronización de la velocidad del brazo del freno al abrirlo. Cuando un lado es más rápido y el otro es más lento, si el par de frenado es suficiente, el extremo más lento acortará la carrera del freno (afloje el tornillo); por el contrario, el extremo más rápido la aumentará (apriete el tornillo). Ajuste mientras observa y bloquee la tuerca hasta que esté sincronizada. Vuelva a verificar si la carrera en vacío del freno cumple con los requisitos.
Tras el ajuste, compruebe si los componentes con relación de bloqueo interconectados están bloqueados y realice una prueba de fuerza de frenado o una prueba de carga estática del ascensor. Si la prueba falla, deberá reajustarse. Si la prueba de fuerza de frenado no es satisfactoria, está estrictamente prohibido utilizar el ascensor con electricidad, ya que podría producirse un accidente.
