Máquina de tracción de ascensor con engranajes asíncronos THY-TM-YJ200A

Descripción breve:

Suspensión: 1:1

Carga estática máxima: 6000 kg

Control: VVVF

Freno DZE-9EA: CC 110 V 1,5 A

Peso: 580 kg

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Detalles del producto

Etiquetas de producto

Parámetros del producto

Suspensión	1:1
Carga estática máxima	6000 kg
Control	VVVF
Freno DZE-9EA	CC 110 V 1,5 A
Peso	580 kg

Nuestras ventajas

1. Entrega rápida

2. La transacción es solo el comienzo, el servicio nunca termina.

3. Tipo: Máquina de tracción THY-TM-YJ200A

4.Podemos suministrar máquinas de tracción síncronas y asíncronas de TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG y otras marcas.

5. ¡La confianza es felicidad! ¡Jamás defraudaré tu confianza!

La máquina de tracción asíncrona con engranajes THY-TM-YJ200A para ascensores cumple con las normativas pertinentes de las normas TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014 y EN 81-50:2014. El modelo de freno correspondiente es DZE-9EA. Es apta para montacargas con una capacidad de carga de 630 kg a 1000 kg. Incorpora un reductor de tornillo sin fin. El tornillo sin fin está fabricado en acero al cromo-molibdeno 40Cr y la rueda helicoidal en acero ZQSn12-2. Está disponible con montaje a la derecha o a la izquierda. La máquina de tracción YJ200A incluye un bastidor, un volante para el tambor, un motor con una potencia ≥ 15 kW, un tambor con un diámetro de Φ500 mm y el resto de las ruedas con un diámetro de Φ320 mm. Según las diferentes normas nacionales y el entorno de uso, la máquina se puede configurar con UCMP según sea necesario.

Características funcionales de la abrazadera de rueda

1. Cumple con las normas nacionales, europeas y americanas, de aplicación universal;

2. Función bidireccional, que permite la protección simultánea contra sobrevelocidad y UCMP;

3. Un conjunto de componentes de frenado independientes es más seguro;

4. Adoptar freno de rueda de tracción;

5. El disco de fricción tiene una larga vida útil;

6. El circuito de control se desconecta para activar la acción, y el rescate se puede abrir manualmente en caso de fallo de alimentación;

7. Restablecimiento de la operación de mantenimiento inversa después de la acción mecánica;

8. Tiempo de respuesta de frenado corto;

9. Diseño integrado, no requiere instalación en obra. Esta pieza se instala debajo de la polea de tracción para evitar interferencias.

El método de ajuste específico del freno

1. Ajuste de la fuerza de frenado: Afloje la tuerca 6 y la tuerca 7 en el extremo del resorte principal para que el resorte quede en estado libre, tire de la tuerca 6 para que la tapa del resorte 5 quede cerca del extremo libre del resorte, reciba una ligera fuerza y gire la tuerca 6 en el sentido de las agujas del reloj para obtener la fuerza de frenado suficiente, luego apriete con la tuerca 7;

2. Ajuste de la zapata de freno: con el sistema de frenos en posición de frenado, cuando el resorte de presión genera la fuerza suficiente para comprimir el brazo de freno, la superficie curva de la zapata se aproxima a la superficie curva de la rueda de freno. En este momento, se ajusta el extremo inferior de la zapata. Gire el tornillo 9 de manera que quede justo en el extremo inferior de la zapata. Al accionar el freno para liberarlo, gire el tornillo 9 en sentido antihorario y utilice una galga de espesores para medir la holgura entre la zapata y las superficies curvas de la rueda de freno. Una vez ajustada la holgura de forma uniforme, apriete el tornillo con la tuerca 10.

3. Ajuste de la holgura de apertura del freno: afloje la tuerca 2, accione el freno y, tras abrirlo, mida con una galga de espesores la holgura entre la zapata de freno 8 y las dos superficies curvas de la rueda de freno. Asegúrese de que esta holgura sea de 0,1 a 0,2 mm (idealmente, se recomienda evitar la fricción entre la zapata y la rueda al abrir el freno). Si la holgura es demasiado pequeña, gire el tornillo 3 en sentido horario para reducirla y en sentido antihorario para aumentarla. Una vez ajustado a la posición correcta, apriete el tornillo 3 con la tuerca 2. Compruebe que el recorrido muerto del freno cumple los requisitos.

4. Ajuste de la sincronización de apertura del freno: active y desactive la alimentación del freno y observe la sincronización de la velocidad del brazo al abrirlo. Si un lado se abre más rápido que el otro, y el par de frenado es suficiente, el extremo más lento acortará la carrera de frenado (afloje el tornillo); por el contrario, el extremo más rápido la aumentará (apriete el tornillo). Ajuste mientras observa y apriete la tuerca hasta que esté sincronizado. Verifique nuevamente que la carrera en vacío del freno cumpla con los requisitos.

Tras el ajuste, verifique que los componentes interconectados estén bloqueados y realice una prueba de fuerza de frenado o una prueba de carga estática del ascensor. Si la prueba falla, deberá reajustarse. Si la prueba de fuerza de frenado no es satisfactoria, está terminantemente prohibido poner en marcha el ascensor con electricidad, ya que podría producirse un accidente.